A
acfrabc
Guest
Xuất hiện từ năm 2005, cho đến nay Exciter đã trở thành một trong những dòng xe phổ thông và rất được giới trẻ ưa chuộng bởi bề ngoài khác biệt, cứng cáp cùng với thế hệ động cơ nổi bật đem lại cảm tưởng hào hứng cho người dùng. Qua từng thế hệ, Exciter càng ngày càng cải tiến và tiệm cận sự hoàn hảo, đáp ứng được gu của những bạn trẻ khó tính nhất.
Mẫu xe mạnh mẽ 135 phân khối của Yamaha sở hữu thiết kế với những đường nét cạnh góc, tối ưu và đậm chất cứng cáp. phong cách khác biệt với những mẫu xe trên thị trường đã khiến Exciter thu hút sự chú ý của hàng loạt người tiêu dùng trẻ. Tích hợp ổ khoa chong trom xe may. Đáng chú ý, khi đó Exciter sở hữu khối động cơ 4 thì, 135 phân khối, công suất mạnh nhất ở phân khúc xe số trên thị trường, đi cùng hộp số tròn 4 cấp.
Đến năm 2009, Yamaha triển khai bước nâng cấp mang tính đột phá cho Exciter, khi tung ra thị trường phiên bản sử dụng côn tay, song song với bản côn tự động. Thời gian đó, những mẫu xe côn tay 2 thì đình đám một thời như Suzuki RGV, FX 125... đã dần bị đào thải. Sự xuất hiện của Exciter côn tay đã thỏa ước vọng của rất nhiều người chơi xe.
Đến năm 2011, Yamaha tiến hành một cuộc cách mạng nữa trên Exciter 135. Xe thay đổi hoàn toàn so với trước đó. Kiểu dáng Exciter mới mang nguồn cảm hứng từ những mẫu xe thể thao đình đám của Yamaha. Thiết kế của Exciter 2011 to lớn hơn, hầm hố hơn. Không chỉ thay đổi ở diện mạo, các thông số kỹ thuật của Exciter 2011 cũng thay đổi đáng kể. Xe được sử dụng hệ thống phanh đĩa trước sau, khung sườn dạng kim cương. Tích hợp ổ khoa chong trom xe may công nghệ từ. Ngoài ra, Exciter 2011 cũng cứng cáp hơn với động cơ công suất cực đại 8,93 kW, đi cùng hộp số 5 cấp.
Kể từ thế hệ này, Exciter 135 không thay đổi kiểu dáng cho đến hiện tại và chỉ được thay tem. Động cơ của xe được nâng cấp thêm công suất lên mức 9,21 kW, đi cùng công nghệ xi-lanh DiaSil. Kể từ năm 2011, Exciter vẫn duy trì với 3 phiên bản tiêu chuẩn, RC và GP. Màu tem GP được lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP của Yamaha qua từng mùa.
Sau một chặng đường dài gần 10 năm có mặt trên thị trường, dòng xe số này đã chính thức được Yamaha nâng lên một tầm cao hơn, khi ra mắt phiên bản Exciter 150. Thiết kế của xe mang những đường nét gần hơn với xe phân khối lớn. Đồng thời, Exciter 150 cũng thời thượng, hợp thời hơn trước, khi được lắp đèn định vị và đèn hậu LED, màn hình hiển thị dạng điện tử và động cơ gắn phun xăng điện tử..
Như vậy sau gần 10 năm phát triển với khối động cơ 135 phân khối, Exciter đã mạnh dạn bước lên một tầm cao mới, phân khúc 150 phân khối, để đón nhận những thách thức mới. Hi vọng trong tương lai, mẫu xe mới này sẽ phát triển và nâng cấp đạt đến độ hoàn hảo hơn nữa về thiết kế cũng như về công suất, giúp cho các bạn trẻ có nhiều hơn sự lựa chọn khi tìm mua một chiếc xe cá tính.
Mẫu xe mạnh mẽ 135 phân khối của Yamaha sở hữu thiết kế với những đường nét cạnh góc, tối ưu và đậm chất cứng cáp. phong cách khác biệt với những mẫu xe trên thị trường đã khiến Exciter thu hút sự chú ý của hàng loạt người tiêu dùng trẻ. Tích hợp ổ khoa chong trom xe may. Đáng chú ý, khi đó Exciter sở hữu khối động cơ 4 thì, 135 phân khối, công suất mạnh nhất ở phân khúc xe số trên thị trường, đi cùng hộp số tròn 4 cấp.
Đến năm 2009, Yamaha triển khai bước nâng cấp mang tính đột phá cho Exciter, khi tung ra thị trường phiên bản sử dụng côn tay, song song với bản côn tự động. Thời gian đó, những mẫu xe côn tay 2 thì đình đám một thời như Suzuki RGV, FX 125... đã dần bị đào thải. Sự xuất hiện của Exciter côn tay đã thỏa ước vọng của rất nhiều người chơi xe.
Đến năm 2011, Yamaha tiến hành một cuộc cách mạng nữa trên Exciter 135. Xe thay đổi hoàn toàn so với trước đó. Kiểu dáng Exciter mới mang nguồn cảm hứng từ những mẫu xe thể thao đình đám của Yamaha. Thiết kế của Exciter 2011 to lớn hơn, hầm hố hơn. Không chỉ thay đổi ở diện mạo, các thông số kỹ thuật của Exciter 2011 cũng thay đổi đáng kể. Xe được sử dụng hệ thống phanh đĩa trước sau, khung sườn dạng kim cương. Tích hợp ổ khoa chong trom xe may công nghệ từ. Ngoài ra, Exciter 2011 cũng cứng cáp hơn với động cơ công suất cực đại 8,93 kW, đi cùng hộp số 5 cấp.
Kể từ thế hệ này, Exciter 135 không thay đổi kiểu dáng cho đến hiện tại và chỉ được thay tem. Động cơ của xe được nâng cấp thêm công suất lên mức 9,21 kW, đi cùng công nghệ xi-lanh DiaSil. Kể từ năm 2011, Exciter vẫn duy trì với 3 phiên bản tiêu chuẩn, RC và GP. Màu tem GP được lấy cảm hứng từ xe đua MotoGP của Yamaha qua từng mùa.
Sau một chặng đường dài gần 10 năm có mặt trên thị trường, dòng xe số này đã chính thức được Yamaha nâng lên một tầm cao hơn, khi ra mắt phiên bản Exciter 150. Thiết kế của xe mang những đường nét gần hơn với xe phân khối lớn. Đồng thời, Exciter 150 cũng thời thượng, hợp thời hơn trước, khi được lắp đèn định vị và đèn hậu LED, màn hình hiển thị dạng điện tử và động cơ gắn phun xăng điện tử..
Như vậy sau gần 10 năm phát triển với khối động cơ 135 phân khối, Exciter đã mạnh dạn bước lên một tầm cao mới, phân khúc 150 phân khối, để đón nhận những thách thức mới. Hi vọng trong tương lai, mẫu xe mới này sẽ phát triển và nâng cấp đạt đến độ hoàn hảo hơn nữa về thiết kế cũng như về công suất, giúp cho các bạn trẻ có nhiều hơn sự lựa chọn khi tìm mua một chiếc xe cá tính.